Bianchi Intrepida memiliki ketahanan sepeda forgoes dikenali pekerjaan 'celeste' cat marque Italia itu untuk namun bersahaja perang-abu-abu dan warna hijau combo berani. Kami tidak dapat membantu perasaan itu perubahan yang lebih buruk, meskipun untungnya versi di celeste dan hitam juga tersedia. Fiuh.

Bianchi Intrepida duduk dalam jangkauan daya tahan Bianchi, tapi itu jauh dari cruiser jarak jauh khas Anda. Ya, itu 35mm lebih tinggi di kepala tabung dari Specialissima ras-berorientasi, tetapi Intrepida top-tube sebenarnya 5mm lagi.

Ini berarti itu sebuah mobil percaya diri jika Anda duduk di puncak atau kerudung, tapi masuk ke hook dari tetes kompak dan rasanya seperti mesin balap yang mampu. Frameset yang merupakan evolusi dari generasi sebelumnya C2C ketahanan seri Bianchi ini, dan mengambil sebagian besar isyarat desain dari Sempre. Bingkai rendah tersampir menggabungkan bentuk tabung lurus dengan sendi berat terpahat.

Down-tube mengalir keluar dari kepala-tabung besar, yang menyelubungi garpu karbon penuh lurus berbilah. Bagian bawah bracket shell besar mengalir ke chainstays ovalised kebesaran, dengan seatstays memiliki profil serupa ovalised-to-rata.

Perjalanan menggabungkan tingkat tertentu ketegasan dengan hanya cukup kepatuhan bahkan keluar jalan kasar. Ini adalah trik untuk menyambut Bianchi untuk mencapai, dan daerah di mana ia unggul.

Shimano mendominasi lembar spec, dengan campuran Ultegra gearing (meskipun dengan non-seri RS500 chainset) dan dasar, tapi padat dan dapat diandalkan RS10 wheelset. Kombinasi bekerja dengan baik, pasangan Ultegra ini pergeseran halus dan dapat diandalkan dengan roda yang melakukan segala sesuatu yang Anda harapkan dari mereka.

Penyimpangan dari Shimano datang dalam bentuk rem dari Reparto Corse - di rumah komponen merek Bianchi ini. rem sendiri-merek sering mengatur alarm kami berdering, tetapi dalam kasus ini mereka tambahan menyambut. Desainnya yang akrab generasi sebelumnya jenis FSA; pivots besar mereka memberikan nuansa rem yang sangat positif dan mereka memiliki bantalan berkualitas tinggi

Ini spec baik-pikir-out yang menerjemahkan bagaimana sepeda menangani. kemudi positif dan langsung, dan penanganan surefooted ini ditingkatkan dengan ban Vittoria 25mm. tapak licin mereka terkesan dalam kondisi basah dan kering dan kami hanya 'saat' datang di sudut terutama basah dan berminyak yang mungkin telah melihat pelumasan ekstra di masa lalu.

Peluncuran menanjak Intrepida adalah pengalaman yang positif. Ujung depan padat menyambut out-of-the-saddle pergeseran bar-ayun, sementara di tanjakan lama Anda dapat menetap ke dalam nyaman San Marco pelana dan menggunakan ekstra tinggi diberikan dengan naik pada kerudung berputar dari atas kenaikan apapun.

Bianchi Intrepida, seperti yang Wilier Triestina GTR yang diuji pada saat yang sama, adalah mesin gran fondo Italia untuk inti - dengan kata lain itu sedikit lebih agresif dari sepeda ketahanan yang berfokus rata-rata. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Bianchi Intrepida.

Bottom Bracket : Shimano Hollowtech
Brakes : Reparto Corse dual pivot
Cassette : Shimano 11-28
Chain : Shimano
Cranks : Shimano R500 172.5mm, 50/34t
Fork : Carbon
Fork Offset : 4.5
Frame Material : Intrepida Carbon
Front Derailleur : Shimano
Front Tyre : Vittoria Pro Slick 700x25c
Front Wheel Weight : 1260
Handlebar : Reparto Corse alloy 31.8mm, 42cm
Head Angle : 71.5
Headset Type : FSA
Rear Derailleur : Shimano Ultegra
Rear Tyre : Vittoria Pro Slick 700x25c
Rear Wheel Weight : 1870
Saddle : Selle San Marco Era
Seat Angle : 72.5
Seatpost : Reparto Corse alloy 30.9mm
Shifters : Shimano Ultegra
Stem : Reparto Corse alloy 31.8mm, 120mm
Trail : 6.6
Weight (kg) : 8.3
Wheelset : Shimano R5

Sepeda Bianchi Intrepida ini dibanderol dengan harga Rp 23.400.000. Ini mungkin tidak menarik jika kenyamanan berkendara adalah perhatian utama Anda. Tapi jika Anda suka daya tahan dibumbui oleh beberapa thrills penanganan, Bianchi semua-baru ini juga layak perhatian Anda.

[read more..]

Bianchi Oltre XR2 telah menjadi kuda pro selama beberapa musim sekarang, tapi masih sangat kompetitif di samping tanaman karbon saat ini. Dengan frameset yang menunjukkan tahap evolusi jalan aero antara asal baru-baru ini dan mesin yang lebih halus saat ini, Oltre XR2 adalah dari waktu ke depan. Memeriksa off fitur sekarang diharapkan seperti membentuk aero, routing kabel universal, mahkota garpu tersembunyi, jam pasir head-tube, clamp kursi tersembunyi dan penempatan baterai internal, Bianchi ingin untuk sedikit.

Bentuk tabung agak lebih tajam, dengan tabung dan teardrop tabung kursi ke bawah berbentuk berlian dan seatpost, dibandingkan dengan desain foil umum terpotong. Sebuah monostay gemuk dan kursi tetap lateral rata tidak memberikan konsesi untuk angin, menyimpan untuk minimal terbalik berbentuk T rem belakang gunung di antara mereka. Multi-faceted atas tabung link ke daerah kepala tabung besar, cocok dengan area bottom bracket yang luas, memastikan kekakuan di tempat yang tepat.

Terlepas dari pita bar, hanya beberapa petunjuk dari rona Celeste terkenal Bianchi ini muncul dalam baik-baik saja frame merinci - kontras dengan mesin Robert Gesink, yang memiliki Tahap mengesankan 10 dari TdF minggu ini, telah naik. Bahwa selain meskipun, ini adalah replika tim yang sangat dekat.
Sebuah tabung kepala 160mm murah hati berarti bahwa membanting batang cukup singkat pada contoh kita tidak sulit. Karbon dikepang fizik Arione pelana, kokpit karbon ditambah 50mm Shimano C50 tubular wheelset meninggalkan sedikit ruang untuk gram shedding, tapi mengapa Anda perlu? Sebuah groupset Shimano Dura-Ace Di2 lengkap dengan shifter berlari, 53/39 dan 25/11 berarti bisnis, dan bisnis yang sangat cepat pada saat itu.

Di rumah di hampir setiap daerah kecuali mungkin berbatu, yang Oltre XR2 adalah brutal efisien, menghentak ampun melalui jalur bergulir lokal kami. Ini adalah pendaki yang benar-benar besar juga, dan paket sprint penuh semangat, seperti yang ditunjukkan oleh kemenangan Moreno Hofland di 2015 Tour de Yorkshire. Baru 24mm wide C50 wheelset dan 25mm Vittoria tubulars pasti berperan dalam motor merasa berbudaya, menjaganya agar tetap zinging di flat, mencengkeram indah, dan pengeluaran dengan flat palsu seolah-olah mereka tidak ada di sana. Ini adalah kombinasi pro benar, dan dorongan universal dalam kecepatan lebih dari jalan familiar sangatlah menakjubkan.

Bentuk pelek baru juga merupakan peningkatan besar dalam angin, tanpa terkunci tajam crosswinds sangat kencang, dan sangat meningkat stabilitas. Pengereman mengesankan juga, dan dari awal itu tenang, progresif dan sangat efisien, sebuah Zipp Firecrest penantang yang nyata. Beberapa superbikes Tour kami datang dengan shifter berlari Di2 dipasang, tapi Bianchi telah mereka diletakkan di posisi terbaik, membuat mereka tepat untuk pergeseran ketika berlari, tapi tidak mengorbankan pegangan Anda ketika Anda pengereman. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Bianchi Oltre XR2.

Brakes : Shimano Dura-Ace
Cassette : 11-25
Cranks : 53/39
Fork : Carbon
Frame Material : HOC Carbon T monocoque
Front Tyre : Vittoria Corsa SC 25mm tubular
Handlebar : FSA K-Force carbon
Rear Tyre : Vittoria Corsa SC 25mm tubular
Saddle : Fizik Arione R3 braided
Seatpost : Bianchi Aero
Shifters : Shimano Dura-Ace Di2
Stem : FSA Team Issue carbon
Weight (kg) : 6.73
Wheelset : Shimano Dura-Ace C50 tubular

Sepeda Bianchi Oltre XR2 ini dibanderol sengan harga Rp 147.100.000. Fantastis merasa jalan tidak sama dengan kenyamanan ekstrim, karena meskipun tubulars yang XR2 pergi jauh menuju merapikan permukaan berombak, yang Oltre memiliki perjalanan yang relatif kuat. Sebagai mesin ras, itu cukup dapat diterima dalam mengejar kecepatan tertinggi, yang Bianchi benar-benar memberikan.

[read more..]

Bianchi berusia 130 tahun tahun ini, dan merayakan bahwa dengan koleksi lima mesin baja berbingkai. Bianchi Vigorelli mengambil nama dari velodrome bersejarah Milan - rumah dari catatan jam 1935-1967 dan tuan rumah bagi Led Zeppelin konser-berubah-kerusuhan pada tahun 1971. Dalam gaya klasik, tabung sebagian besar bulat, selain chainstays oval dan tetesan air mata bentuk halus ke bawah tabung, dengan tabung atas landai menawarkan lebih merasa saat ini.

Sebuah lurus 1 1 / 8in aluminium pengemudi puncak garpu karbon-berbilah, yang mencakup Kevlar untuk meredam getaran. Ini mirip Bianchi larut 90 garpu, dengan pisau melengkung diratakan di bagian dalam dan bergigi di luar.Frame membangkitkan sejumlah fitur familiar yang disertakan untuk estetika daripada alasan kinerja, seperti putus sekolah belakang ditempa dan pasak untuk pompa frame-pas di belakang kepala-tabung.

Tidak ada semakin menjauh dari massa ekstra yang datang dengan baja chromoly - meskipun berat badan ini motor akan sudah dianggap kompetitif di masa kejayaan baja. The Vigorelli tidak memiliki pretensi balap, fakta ditanggung oleh rak gunung - tetapi akan Anda mengangkut barang dalam hal ini?
Sebuah sepeda yang cantik Celeste cat dan grafis Bianchi vintage yang drew mengagumi melirik dan naik-berwarna nyengir tidak hanya dari oldies, tapi bahkan dari pengendara muda.

Banyak yang dikatakan tentang nuansa baja dan kelancaran melekat. Ya, Vigorelli olahraga karbon / Kevlar garpu dan 25mm ban, tapi itu seperti memiliki inbuilt redaman dalam cara yang sama sekali berbeda untuk kerangka karbon yang baik. Itu hanya terasa lebih hidup dan informatif, seolah-olah itu membaca permukaan jalan seperti braille.

Ada koneksi ada yang membujuk Anda untuk hanya duduk dan spin, seperti itulah yang frame tampaknya ingin. Anda dapat hancurkan gigi besar - atau berdiri dan berlari - tapi akselerasi lebih dari menghembus perusahaan dari ledakan. Itu masih menutupi tanah efisien, naik tajam dan turun dengan keterjaminan, tetapi nilai lebih untuk perbaikan dari kinerja.

Bagian belakang adalah sedikit perusahaan, tetapi tidak keras, dan dipoles paduan bar diameter sempit terasa langsing setelah setara modern, namun seiring dengan batang dan seatpost, adalah mengangguk retro. Sebuah perak Campagnolo groupset dan clinchers handbuilt akan benar-benar set it off, tapi itu akan menjadi harga braket yang berbeda, dan Shimano 105 yang memberikan kinerja sempurna nya adat. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Bianchi Vigorelli.

Brakes : FSA Gossamer callipers
Cranks : Shimano RS500 - 50/34
Fork : Bianchi K-Vid carbon, aluminium steerer
Frame Material : Bianchi Chromo Lite
Front Tyre : 25mm Vittoria Zaffiro Pro Slick
Handlebar : Reparto Corse compact alloy
Rear Tyre : 25mm Vittoria Zaffiro Pro Slick
Saddle : San Marco Era Startup Power
Seatpost : Tec Sport Edition micro-adjust alloy
Shifters : Shimano 105 11sp
Stem : Spectra alloy
Weight (kg) : 9.34
Wheelset : Fulcrum Racing Sport
Weight (lb) : 20.59

Sepeda Bianchi Vigorelli ini dibanderol dengan harga Rp 23.400.000. Chainset non-series menurunkan biaya tetapi bekerja dengan baik, dan roda meskipun tanpa kegirangan terbukti bersedia dan dapat diandalkan. kaliper rem FSA merasa baik-baik saja, tetapi tidak memiliki gigitan biasanya ditawarkan oleh 105, mengurangi kepercayaan kecepatan tinggi.Ini adalah sepeda yang tampaknya lebih tentang gaya daripada substansi, tetapi sebenarnya memiliki keduanya dalam sekop. Ini tidak racer, tapi naik yang menyenangkan dan bermanfaat dari jiwa bersepeda.

[read more..]

Bianchi Volpe Disc adalah bagian dari kisaran Klasik perusahaan, diluncurkan untuk merayakan ulang tahun ke-130-nya. Hal ini berhasil mencampur, erm, klasik Bianchi livery dan skema cat metalik erat halus dengan yang paling modern fitur pada sepeda jalan, rem cakram.

Frame kedua baik selesai dan baik ditunjuk, dengan kedua rak dan penahan lumpur / fender mata baik depan dan belakang dan bahkan di bawah-the-top pompa tabung pasak, sehingga Anda dapat membawa pompa full-length juga. Ini dibangun menggunakan Bianchi sendiri tubing spesifikasi baja dan double-menyeruduk dari tabung memberikan banyak musim semi dan banyak kehidupan.

Geometri sepeda berutang sesuatu kepada tourer tradisional dan sedikit untuk sepeda cyclocross. Ujung depan menggunakan 72,5 derajat sudut kepala dikombinasikan dengan garpu dengan banyak maju menyapu. Yang membuat stabil kemudi di jalan tapi mempercepat melalui busur dan menjadi bagus dan cepat ketika Anda mencoba untuk melintasi kerikil dan kotoran.

Efektif panjang tabung atas 56cm membuat untuk naik posisi Goldilocks: hanya tentang benar, tidak terlalu pendek atau terlalu panjang. Hal ini membuat Volpe tempat serius menyenangkan untuk menghabiskan waktu Anda naik.

Tingkat spesifikasi umum yang layak, meskipun agak di bawah nilai brilian GT kelas AL 105. Tiagra drivetrain bekerja sangat baik, dengan pergeseran halus dan rentang yang baik dari 50/34 chainset dipasangkan dengan 11-32 kaset. Roda juga mengumpulkan, berbasis di sekitar hub disc Formula dan Alex rims dan bersepatu dengan treaded Kenda Kwik karet dalam ukuran 35 c lemak.

Pengereman dari unit Hayes CX Expert kuat dan dikontrol dengan baik. Kami memiliki sedikit masalah dengan rem belakang: routing kabel harus bergerak di luar chainstay belakang, karena tubuh rem adalah di sisi yang besar, dan posisi jangkar kabel makna tempel kita kadang-kadang terpotong tumit kami pada kabel ketika bergerak di sekitar di sepeda. Hal ini tidak seperti kaki EU44 ini tester adalah berlebihan besar, baik.

Satu-satunya niggle lain adalah dengan sadel WTB SpeedV. Ini sepeda yang berasal satuan gunung, dan sementara kita seperti bentuk dan padding dalam adalah nyaman, rasanya sangat singkat. Bahkan dengan menggeser sadel belakang sejauh ia pergi dari rel kita masih menemukan diri kita duduk di tepi belakang saat meletakkan kekuasaan di atas datar dan pergeseran berat badan kita kembali - jalan saddle lagi-dikuliti mungkin juga menjadi pilihan yang lebih baik. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Bianchi Volpe Disc.

Brakes : Hayes CX Expert mechanical discs
Cassette : 11-32
Chain : Shimano Tiagra
Cranks : Shimano Tiagra 50/34
Fork : Bianchi Cr-Mo
Frame Material : Chromo Lite double-butted steel
Front Derailleur : Shimano Tiagra
Front Hub : Formula DC-91
Front Tyre : Kenda Kwick Tendril 700x35
Handlebar : Alloy
Rear Derailleur : Shimano Tiagra
Rear Hub : Formula DC-32
Rear Tyre : Kenda Kwick Tendril 700x35
Rims : Alex rims ATD490
Saddle : WTB speed V sport
Seatpost : Tec Sport Edition
Stem : Spectra
Weight (kg) : 11.65
Brake Levers : Shimano Tiagra

Seepda Bianchi Volpe Disc ini dibanderol dengan harga Rp 20.000.000. Dalam semua, meskipun harga meningkat dan niggles dengan pelana dan belakang kabel routing rem, kita pasti jatuh untuk pesona yang Volpe. Ini adalah penanganan yang besar, besar mencari dan sangat, sepeda sangat nyaman untuk naik. Ini akan mudah untuk memanfaatkannya naik untuk bekerja hari demi hari, menikmati sedikit off-road bertualang dan bahkan memuat itu dengan rak untuk sedikit tur - dan Anda bisa melakukan semua itu dengan banyak modern- gaya retro juga

[read more..]

Frame sepeda Bianchi Intenso adalah pasti sorot sepeda dan salah satu hal yang paling kita suka ketika kami keluar di jalan, tapi sayangnya mahal untuk membuat. Untuk Bianchi untuk menjual motor ini dengan harga di mana itu kompetitif dengan saingan seperti Giant Defy, Specialized Roubaix atau Trek Domane, sudut harus dipotong dengan beberapa daerah lain dari membangun. Akibatnya, Anda menjadi sangat sedikit di jalan dari Shimano 105 groupset (hanya shifter, depan dan derailleurs belakang), roda cukup berat dan beberapa underwhelming bar tape.

Karena ini adalah yang termurah karbon penuh Bianchi sepeda jalan dijual hari ini, spec komponen mencerminkan sepeda yang lebih dari proposisi nilai dari indulgensi langsung. frame adalah monocoque karbon dibuat untuk Bianchi di Taiwan, dan hal pertama yang kami perhatikan adalah headtube tinggi pada model ini. Ini berarti Anda akan duduk sangat tinggi di sepeda jika Anda memiliki spacer headset - kami memiliki beberapa spacer dipasang pada tester kami dan kami menjulang sahabat kami naik, meskipun sekitar 10 cm lebih pendek dari beberapa dari mereka.

Frame karbon itu sendiri terbuat dari C2C (Coast2Coast) serat karbon Bianchi, yang menggabungkan Kevlar ke garpu dan bingkai untuk membantu meredam getaran datang dari jalan. Ini dirancang untuk menjadi lebih nyaman berfokus daripada banyak sepeda Bianchi ini harga yang lebih tinggi tanpa memberikan setiap kuartal dalam hal penanganan.

Shifter, derailleur depan dan rear derailleur adalah selalu terpercaya Shimano 105, tapi itu seri 10-speed 5700 daripada 11-speed seri 5800 pada kebanyakan sepeda baru dengan 105. Kami tidak punya keluhan dari segi kinerja, tetapi membagi antara 10-kecepatan dan 11-speed groupsets bisa membuat mundur kompatibilitas masalah di masa depan.

Banyak komponen lain dari seri Reparto Corse FSA, termasuk bar, batang, seatpost dan rem. komponen reparto Corse yang dibuat untuk Bianchi sepeda oleh FSA, tapi mereka dirancang untuk warna sesuai sepeda celeste, yang membuat mereka terlihat sedikit aneh pada (sangat) sepeda uji merah kami. Roda adalah model Sport Racing Fulcrum, yang duduk di dekat bagian bawah hirarki perusahaan, sedangkan pelana adalah model Era dari San Marco. Kami menemukan sedikit tidak nyaman pada awalnya, tapi akhirnya menjadi terbiasa untuk itu.

Ban termasuk yang model Equinox dari pembuat ban Perancis Hutchinson. Sedangkan karet 23mm gulungan lebih baik daripada kebanyakan ban sepeda di braket harga ini (itu cukup umum bagi produsen untuk memotong biaya pada ban, bahkan pada sepeda harga jauh lebih tinggi dari ini), kami mengharapkan sepeda itu kenyamanan yang berfokus ini datang dengan 25mm ban.

The Intenso tersedia dalam tujuh ukuran bingkai - 47cm, 50cm, 53cm, 55cm, 57cm, 59cm dan 61cm. Namun, jika Anda akan meminta sekitar untuk frameset Intenso, itu mungkin lebih baik untuk cincin toko atau distributor untuk mengkonfirmasi bahwa mereka memiliki ukuran Anda dalam stok. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Bianchi Intenso.

Frame : C2C INTENSO CARBON, BSA
Fork : Full Carbon 1-1/8" - 1. 5" with Kevlar
Headset : FSA Orbit C-40-ACB
Shifters : Shimano 105 10sp
R / Derail : Shimano 105 10sp
F / Derail : Shimano 105 10sp
Crankset : Shimano FC-R565-L 50/34 Compact
Chain : FSA Team Issue 10sp
Casette : Shimano Tiagra 10sp 12-28T
Brakes : Reparto Corse RC-471 Alloy
Wheels : Fulcrum Racing Sport
Tyres : Hutchinson Equinox 2 700 x 23
Stem : Reparto Corse AS007N Alloy
H / Bar : Reparto Corse JD-RA35A Compact, alloy
S / Post : Reparto Corse SP-TEC-2 alloy
Saddle : San Marco Era Startup Power

Sepeda Bianchi Intenso ini dibanderol dengan harga RP 35.000.000. Kami tidak mengharapkan menyukai Intenso sebanyak yang kita lakukan. frame benar-benar bagus, dan bahkan dengan spec relatif murah itu sangat menyenangkan untuk naik, lebih dari beberapa sepeda lebih mahal kami telah diuji. Jika anggaran kami berlari sedikit lebih jauh maka kita akan melihat untuk meng-upgrade beberapa bagian untuk mendapatkan bahkan lebih dari itu - dimulai dengan rem dan ban. Jika ide Anda naik hari besar ini adalah hari di mana Anda bisa keluar dan menjelajahi kenyamanan tanpa mengorbankan terlalu banyak di jalan kecepatan, maka ada banyak seperti tentang Intenso. Ini adalah semacam sepeda kami akan merekomendasikan kepada seorang teman yang baru untuk bersepeda.

Mereka akan mendapatkan pengalaman keluar di jalan-jalan yang lebih nyaman dan lebih murah daripada Ferrari, sementara masih mengalir gaya Italia. Dan jika mereka mengatakan tidak ada kita akan lebih dari senang untuk mengambil untuk spin diri kita sendiri.

[read more..]

Untuk 130 tahun yang Bianchi telah ada, merek tersebut telah tidak diragukan lagi telah baik saksi dan peserta untuk berbagai "baru" desain bingkai, bahan dan teknologi manufaktur. Dengan adanya Bianchi Impulso Disc, Bianchi telah dicelupkan ke dalam buku-buku sejarah, serta memeluk terbaru dalam tren teknologi dan spec bersepeda dalam mengejar menciptakan baik-bulat, sepeda entry-level.

Impulso merupakan bagian dari Pantai besar untuk Coast garis sepeda jalan daya tahan yang menempatkan sebagai penekanan pada kenyamanan seperti yang mereka lakukan kinerja.Aluminium Impulso menggunakan hydroformed tube top dan kepala tabung tiga untuk meningkatkan kekakuan untuk penanganan. Teknik Hydroform mengesankan di kedua tabung atas dan kepala tabung yang hydroformed secara terpisah, kemudian dilas bersama-sama, dan setelah proses pengelasan sambungan tersebut hydroformed lagi untuk bersih, persimpangan mulus.

Dengan memanfaatkan proses hydroforming ini, Bianchi mampu mengoptimalkan front-end kekakuan untuk memaksimalkan kontrol dan kepercayaan diri ketika menavigasi keturunan cepat dan tikungan tajam. The Impulso berutang banyak penanganan kekakuan untuk tabung aluminium, karena beberapa frame karbon tidak bisa bersaing dengan kekakuan yang frame aluminium dapat memberikan.

Fitur tambahan untuk frame adalah penggunaan teknologi Bianchi sendiri K-Vid (Kevlar Getaran isolasi Device), yang menambahkan jumlah menyambut peredam getaran ke frame. K-Vid adalah penggunaan Kevlar intern tenun melalui garpu karbon dan aluminium seatstays untuk memberikan kekakuan bene ts fi, serta sifat shock-penyerapan. Dengan balutan aluminium atau karbon serat tabung dengan teknologi K-Vid, Bianchi mampu mengambil keuntungan dari sifat positif dari kedua bahan, memberikan ringan, kombinasi belum lentur kaku. The Impulso juga menggunakan seatstays ultra-sempit untuk membantu mengganggu kejutan jalan mencapai tubuh pengendara. Semua teknologi ini menggabungkan untuk membantu mengurangi pengendara kelelahan dengan tujuan menjadi untuk memungkinkan Anda untuk naik lagi.

Tugas menghentikan dikelola oleh BB5 kabel-actuated kaliper rem cakram Avid dengan rotor Avid sendiri. Bianchi custom-built roda mereka untuk mendikte apa yang mereka harapkan dari sebuah wheelset anggaran. Mereka pertama-tama dimulai dengan dasar hub disc brake, dengan 135mm poros belakang untuk mencocokkan mereka belakang putus spec, kemudian dicampur mereka ke Alex tubeless-siap dengan 18mm-lebar internal yang pro fi le. Bianchi membungkus rims dengan 25mm Vittoria ZAF fi ro ban Slick Pro untuk traksi yang besar.

Reputasi Bianchi untuk menjadi perusahaan bersepeda tertua yang masih ada telah menghasilkan banyak sepeda uang dalam bentuk Impulso. Sebagai salah satu pembalap uji kami berseru, "Ini aluminium sepeda halus-naik Saya telah naik." Dengan penekanan menciptakan bingkai aluminium yang nyaman, Bianchi telah memukul sasaran. Shock dan getaran jalan redaman adalah terri fi c, dan kami akan membandingkannya dengan kenyamanan beberapa fi ber jalan ketahanan karbon sepeda. teknologi K-Vid Bianchi adalah de fi nitely faktor ini. Kenyamanan Impulso hampir tak tertandingi di sepeda pada harga ini, apalagi dalam sebuah bingkai aluminium.

Meskipun frame mencetak nilai tinggi dalam kategori kenyamanan, Impulso mengambil hit versus pesaing karbon untuk yang berat 21,3 pound. Namun, untuk sepeda aluminium pada titik harga ini yang berjalan rem cakram, itu serealistis kita harapkan. menambahkan kekakuan diklaim disediakan oleh ujung depan hydroformed terdengar bagus di atas kertas, dan mungkin itu ada, tapi itu tidak apa-apa yang kami temukan terlihat. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Bianchi Impulso.

Model : IMPULSO 105
Color : TT-Black
Frame : IMPULSO triple-hydroformed aluminum,
Sizes : 50-53-55-57-59-61
Headset : FSA
Fork : C2C KVID Carbon, 1 1/8", alloy steer tube
Shifter : Shimano 105, 11-speed
Rear Derailleur : Shimano 105, 11-speed
Front Deraileur : Shimano 105, 11-speed
Battery : DNA
Crankset : Shimano RS500 50/34T
Bottom Bracket : included in the crankset
Chain : Shimano 105, 11-speed
Casette : Shimano 105 11-speed,11-28T
Brake : Reparto Corse   
Wheelset ( Rim ) : Shimano RS010
Tire : Vittoria Zaffiro Pro Slick 700X25
Stem : Reparto Corse alloy
Handlebar : Reparto Corse Compact, alloy
Grip / Tape : Bianchi logo
Seatpost : Reparto Corse alloy
Saddle : Selle San Marco Era Startup Power

Sepeda Bianchi Impulso ini dibanderol dengan harpa RP 17.000.000. Jika Anda naik untuk fi fitness atau untuk kenyamanan, Anda tidak bisa berbuat salah dengan memilih Bianchi ini Impulso aluminium nyaman. Sementara kita masih bertanya-tanya mengapa mereka akan spek pelek tubeless tanpa ban tubeless, memiliki penambahan kenyal, tekanan rendah sistem tubeless hanya akan melanjutkan daging yang menjadi raja kenyamanan.

[read more..]

Bianchi Infinito CV adalah mampu serba - stabil, nyaman, dan, jika diperlukan untuk melakukannya, mampu menunjukkan pergantian kecepatan di jalan datar. Hal ini tidak bulu, putar-on-a-dime sepeda balap, tetapi juga tidak memiliki hambatan untuk menghibur biasanya terkait dengan mesin seperti itu, dan dalam hal apapun, Bianchi memiliki pasar ditutupi dengan Oltre XR2 dan Sempre persembahan Pro-nya.

Senjata yang signifikan dalam pertempuran untuk meredupkan kerasnya frame karbon - memuji 'menyeimbangkan' getaran teknologi redaman - juga sebagian besar efektif, dan dikombinasikan dengan geometri, membuat Infinito CV sepeda yang bisa dikendarai dengan nyaman sepanjang hari .

Kami menemukan Infinito CV yang terbaik pada, jalan datar yang panjang, di mana kita mampu untuk menetap di pada tetes dangkal, mendorong kembali terhadap ekor mengangkat dan bulat dari pelana Aliante, dan menekan dengan perasaan bahwa sepeda mengambil setidaknya bagian yang sama dalam bisnis mempertahankan posisi stabilPerjalanan kualitas, seperti yang diharapkan, masih jauh dari bahan yang dimiliki karakteristik yang mungkin digambarkan sebagai lebih 'alami' cenderung kenyamanan, seperti baja atau titanium. Ini bukan untuk membandingkan apel dengan apel, namun. Dalam lingkup frame komposit, Infinito CV berhubungan dengan jalan obrolan efektif.

Hal ini juga secara signifikan lebih ringan daripada banyak bingkai logam. skala digital Park kami mencatat berat sepeda lengkap di 7.37kg, sans pedal.Posisi kompak dicapai oleh toptube pendek (pengukuran virtual 518mm pada sepeda uji kami 53cm) dan headtube tinggi-ish (155mm - beberapa 25mm lebih tinggi dari lebih ras berorientasi Sempre adik Pro nya, diuji tahun lalu) mendorong periode diperpanjang pada tetes, daripada mengubah kita menjadi penahan angin.Sebuah kata akhir pada sasis:

Bianchi, tentu saja, Italia, dan Infinito CV, adalah, tentu saja, mudah pada mata. Konsesi untuk kenyamanan belum dibuat dengan mengorbankan estetika. Fungsi tidak cukup di Belle Italia - bentuk adalah sama pentingnya. styling Infinito CV otot - yang besar, downtube piramida, yang berat-patung, jam kaca diprofilkan kepala tabung, yang gemuk, persimpangan Oltre-esque dari headtube dan mahkota garpu - menyegarkan atipikal sepeda ketahanan.
komponen

Infinito CV datang dalam berbagai konfigurasi yang berbeda, dengan komponen dari Campagnolo juga pada menu. sepeda uji kami adalah edisi Ultegra: groupset untuk yang eksposur kami diulang pada sejumlah sepeda tes telah menetapkan sebagai standar yang lain harus dinilai. Keakraban melahirkan penghinaan, mereka mengatakan, tapi itu akan menjadi hakim yang keras yang mengambil masalah dengan korban kedua dari atas Shimano. Pergeseran pada CV Infinito kami (seperti yang diharapkan) sangat baik, pengereman handal, dan empat lengan chainset bonus estetika yang signifikan. Penyebaran seatpost 31.6mm adalah membingungkan sedikit, mengingat konsensus yang posting lebih ramping menawarkan kepatuhan yang lebih besar (lihat Scott Solace, Cannondale ini Synapse, Specialized ini Roubaix dan lain-lain).

FSA Energi stang adalah inklusi lebih dianggap, dan dangkal 125mm penurunan dikombinasikan dengan fitur geometris yang dibahas di atas untuk memungkinkan kita untuk menghabiskan jauh lebih lama dari biasanya pada tetes. Ini telah terjadi pada pengalaman kami Tuscan, juga. The fizik Aliante, sementara memasok bukti lebih lanjut dari spec kualitas tinggi dan tekad pada bagian Bianchi untuk tidak memotong sudut, tidak akan menjadi pilihan pertama kami (yang Arione datar pan sesuai dengan kita yang lebih baik) tetapi inklusi cerdas lain, mengingat Infinito CV tujuan dimaksudkan dan kemungkinan konstituen. Penyebaran 31.6mm FSA SLK seatpost karbon, sementara konsisten dengan spec berkualitas tinggi, dan menawarkan serap menuntut dari setiap mesin dengan pretensi untuk kenyamanan, adalah membingungkan sedikit, mengingat konsensus yang posting lebih ramping menawarkan kepatuhan yang lebih besar. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Bianchi Infinito CV Ultegra.

Model : INFINITO CV ULTEGRA
Color : KK-Black/Celeste, B4-Black/Yellow
Frame : INFINITO CV carbon
Sizes : 50-53-55-57-59-61
Headset : FSA Orbit C-40-CF-ACB
Fork : C2C-CV Carbon, 1 1/2">1 1/8", carbon steer tube
Shifter : Shimano Ultegra11-speed
Rear Derailleur : Shimano Ultegra 11-speed
Front Derailleur : Shimano Ultegra 11-speed
Battery : DNA
Crankset : Shimano Ultegra, 50/34T
Bottom Bracket : Shimano Press Fit 30
Chain : Shimano Ultegra, 11-speed
Casette : Shimano Ultegra 11-speed,11-28T
Brake : Shimano Ultegra   
Wheelset ( Rim ) : Fulcrum Racing 5 LG    
Tire : Vittoria Rubino Pro Slick 700X25
Stem : FSA Team Issue, carbon
Handlebar : FSA Wing Compact, alloy
Grip / Tape : Bianchi logo
Seatpost : FSA SL-K, Carbon
Saddle : Fi'zi:k Aliante Delta

Sepeda bianchi Infinito CV Ultegra ini dibanderol dengan harga RP 58.000.000. The Infinito CV juga sebuah mesin yang sangat menarik, meskipun menempati ruang di pasar biasanya didominasi oleh mesin untuk siapa estetika sering sedikit lebih dari sebuah renungan. Hal ini sebagai gaya seperti apapun model ras berorientasi Bianchi ini. Bahwa penampilan menyamarkan pendekatan lembut untuk bisnis jalanbersepeda cenderung menjadi pancingan lebih lanjut untuk pengendara mencari semua gaya tapi tidak ada ketidaknyamanan kadang-kadang dikaitkan dengan mengendarai sepeda balap selama beberapa jam pada suatu waktu.

[read more..]